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l abattage 4
par minloute le, 28/01/2007  

la machine débute l attaque en passant au dessus du pont vers l est
elle attaque le front à son milieu et descend du haut vers le bas jusqu au chapeau de la tranche précédente
la première saignée n'est faite qu à une profondeur d' environ 0.6 m
puis elle appronfondit cette meme saignée en havant de nouveau du haut vers le bas, à 0.9 m de profondeur ce qui représente la course des vérins de chariotage

cette premiere saignée faite, elle continue avec le meme processus jusqu au mur de la veine, puis jusqu au toit
le temps moyen d une passe de 0.9m varie entre 8 et 20 mm , selon la dureté de la veine

la passe abattue a une hauteur de 3.2 m

le charbon tombe en majeure partie dans le convoyeur en laissant un talus d éboulement de part et d autre de la machine

dès que la machine a dépassé le pont et continue le havage vers l est, on soulève le pont, on fait le tir à l explosif de la niche coté ouest, on néttoie le coté ouest, on démonte le blindé et on le remonte sur les poussards, on accroche le blindé en couronne

ensuite, on fait le barrage de remblayage, on pose 1 ou 2 tubbings, et on remblaie l aile

aprés remblayage, le pont est redescendu, le blindé descendu sur le remblai et cette aile est prete pour le havage
dès que la machine a terminé l abattage est, elle se hale en arriere jusqu au pont où on procéde au retournement (2 postes)

pendant le retournement, les chaines de havage sont installées dans l aile ouest et la machine démarre le havage sur le pont vers l ouest

l installation étant entierement symétrique par rapport au tubbing, les memes travaux se font du coté est pendant le havage à l ouest

en dessin le cycle d abattage


  ( 1 photos)  


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