gare de Bruay, ligne Bruay Bully

Ex gare de la compagnie du Nord
A savoir qu'elle servait à expédier du charbon et recevoir du matériel pour les mines et ce jusqu'au début des années 70
elle était reliée au réseau ferré des mines de Bruay
Il y avait ce qu'on appelait le garage central, quelques voies de garage qui servait à refouler les trains venant de la fosse 4 et à trier les wagons des mines pour expédition
Néanmoins ce trafic était infime car les expeditions se faisaient en majeure partie à la gare de Fouquereuil (5000 à 6000 t par jour)


NB de Marie-Claire: ce sujet ainsi que la réponse sont extraits d'un avis de recherche de juillet 2006

En fait, la ligne de Bully à Brias fut inaugurée le 01/10/1878 (31 km) au titre des lignes d'intérêt local.
la Compagnie des Mines de Bruay possédait déjà ses voies

La ligne BULLY/BRIAS a servit intensément au transport du charbon lors de la guerre 14/18, les voies (et les mines) plus à l'Est étant sous contrôle Allemand.
Après 1945, les trains de charbon étaient remis par les HBNPC à Béthune où la rotonde (maintenant le supermarché) abritait de nombreuses locomotives dévolues au transports lourds (140 A, 150 A, 150 B, 151 TQ...).
Les HBNPC avaient leur propre rotonde à locomotive à Bruay, c'est maintenant un terrain de sports près de la rocade qui joint le centre commercial à Marles. Il reste l'atelier de réparation de locomotives (la remise en briques près du giratoire) et les ateliers centraux au centre de Bruay.

Il avait été question de réouverture de Bully/Bruay aux voyageurs, mais c'était une simple déclaration politique...
Les rails ont été retiré au delà de Bruay, après 1984, date de fermeture de la ligne! Le dernier client était GRES DU TERNOIS à Beugin la Comté. Il reste encore de nombreuses traces d'exploitation dans les bois alentours et l'usine fut la dernière de France à utiliser des locomotives à vapeur. Trois de ces locmotives roulent encore sur des chemins de fer touristique !