gel des moteurs dans la mine et commentaires de Jacques Janquin

extrait du livre " mineur à bruay en artois" =

"un beau matin nous entendimes le moteur du convoyeur qui amenait le charbon abattu faiblir...je ne pus que constater la panne provoquée par de gros morceaux de glace qui obstruaient l échappement du moteur

en effet en se détendant l air comprimé crée du froid et comme il contient une grosse proportion d humidité dans notre climat pluvieux et brumeux,le froid condense la vapeur d eau contenue dans l air,sous forme liquide d abord , puis sous forme de glace et comme le bouchon se forme à l echappement du moteur ,ce dernier s arrete étouffé"

COMMENTAIRES DE JACQUES JANQUIN = cela arrivait souvent au moteur à pistons des couloirs oscillants , dans les tailles piqueurs

une anecdote de mon père, mon père me racontait un jour , un porion nommé CAPY , de rage que son moteur ne marchait plus, lui avait fait un "bon de retour chez lui" , les ouvriers ont bien rigolé

Bonsoir.Je confirme ce que disait JACQUES JANQUIN
Galibot on était muté dans la taille école pour finir notre apprentissage et passer le CAP
Les tailles écoles étaient des fins de taille et peu rentable sinon pas du tout

Donc équipé de matériel en "Fin de vie" et j’ai connu sans doute le dernier "trinczing", le fameux couloir oscillant. C’était à NARCISSE à moins 325 à la fosse 2 d'OIGNIES. en 1963
Chacun son tour on devait prendre un bidon d'huile CG04 (appellation interne aux houillères)
mélange d'huile pétolée et d'huiles grasses
On devait donc graisser le moteur des couloirs (un CTL11) et les marteaux piqueurs en taille
et c'est bien vrai les échappements étaient couvert de givre!!!!!!!